Fejl på model 3

Last Updated on 16. januar 2026 by thrust

Diverse registrerede fejl

For det meste opsnappet fra diverse indlæg på Facebook og Youtube og i tilfældig orden. Det ser heldigvis ud til (bortset fra 19, 33 og 35) at der ikke er tale om fejl som bevirker, at bilen ikke kan køre. De fejl jeg har oplevet på min egen bil er nr. 1, 2, 20, 21, 23, 24 og 37. Det er desværre ikke alle typer fejl, jeg er i stand til at giver forslag til en løsning på.

Find flere oplysninger i Tesla’s Fejlfindingsadvarsler.

---

1 – Bagklappen kan lave mærker i kofanger

Der er flere eksempler på, at bagklappens kant er kommet i berøring med kofangeren og har afsat et eller flere mærker i lakken. Årsagen er sandsynligvis en kombination af, at låsens bøjle er lidt ude af justering og at gummistoppene er skruet lidt for langt ind. Hvis man så smækker den manuelt betjente bagklap hård i – så kan det ske, at klappens kant rammer kofangeren. Problemet forekommer næppe for modeller med elektrisk bakklap.
Jeg har løst problemet ved at flytte låsens bøjle en smule opefter. Jeg flyttede bøjlen det, man kan se på billederne, hvilket bevirkede at klappens spalte mod kofangeren øgedes med omkr. 1,7 mm. At spalten er øget lidt kan stort set ikke ses i praksis.

• Notér hvordan bagerummets inderbeklædning og plasticpanel sidder i forhold til gummilisten og hvordan gummilisten sidder i forhold til kofangeren.
• Træk gummilisten op i hele bagagerumsåbningens bredde og sørg for at limen ikke sætter sig andre steder end der hvor den skal – det er noget klæbrigt stads.
• Træk derefter plasticpanelet lodret opefter og fjern dette.
• Bemærk positionen af låsebøjlen og flyt den lidt opefter. Der skal benyttes en Torx T45 (en Torx T40 kan dog benyttes).
• Montér derefter plasticpanel og derefter gummiliste.
• Justér de 2 gummistop i klappen lidt længere ud. Om de er længere inde eller ude er kun afgørende for hvor hårdt man ønsker at smække klappen i. Desuden har jeg påklæbet lidt klart gummi-tape på kofangeren for ekstra beskyttelse mod bagagerumsklappens kant.

2 – Bildøren åbner ikke med telefonnøglen

Det sker undertiden, at bildøren ikke vil åbne selv om man har telefonen på sig, sandsynligvis p.g.a. problem med Bluetooth-forbindelsen. Tesla anbefaler at prøve at sætte telefonen på fly – og tilbage igen.

1. Sørg også for at Tesla-appens batterioptimering samt Bluetooth batterioptimering er slået fra.
2. Tillad at Tesla-appen kører konstant i baggrunden.

Ovenstående indstillingen vil næsten altid løse problemet, men hvis døren ikke åbner med det samme, så hold håndtaget ude og vent nogle sekunder – så kommer der et klakk fra bilen, som indikerer, at bilen vågner. Vent et par sekunder mere, og døren vil åbne.
Hvis du vælger at låse bilen op med hængelåsen i appen – eller benytte nøglekortet, så vær klar over at bilen ikke automatisk låser når du forlader den – det gør den kun når bilen er åbnet med telefonens Bluetooth-forbindelse. Personligt har jeg altid nøglekortet på mig – telefonen kan jo forsvinde – tabes, stjæles eller glemmes eller gå død. Er man så uheldig at få smækket sin telefon inde i frunk eller trunk, så vil telefonen sandsynligvis miste bluetooth-forbindelsen og tro at man er gået fra bilen – og så låser den.

3 – Fodrummet bliver alt for varmt

Problemet er, at der sendes al for varm luft ned til fødderne når klimaanlæget er sat på AUTO. I følge Teslabjørns video kan fejlen sandsynligvis lokaliseres til en temperatursensor. Se Teslabjørns Youtube video fra jan. 2021.

4 – Fejlmeddelelse. Dæktrykovervågningssystem

Her er hvad nogle på Facebook har forsøgt vedr. løsning af problemet med fejlmeddelelsen eller at skærmen ikke vil vise værdierne for dæktryk:

• Er teksten, hvor der mangler selve trykket, orange og hvid, så virker TPMS-ventilen. Er teksten rød, så er der fejl på ventilen
• Jeg genstartede skærmen (holdt begge hjul i rattet nede). Fejlen forsvandt efter en køretur.
• Jeg skruede ventilhætten af ventilen og på igen – så virkede det.
• Jeg kom 3.5 bar i og kørte en tur. Tallene kom frem efter ganske få km hvorefter jeg sænkede trykket igen og ventilerne virkede igen resten af de 1½ år, jeg havde bilen.

5 – Rust på skærmkanterne bag ved hjulene

6 – Bagklappens låsemekanisme kan ikke holde bagklappen låst

7 – Der opstår dug og vanddråber bag baglygteglas

Der kan opstå dug eller vanddråber på indersiden af baglygteglassene. Nogle Tesla-ejere har fået skiftet lygter på garantien. Men hvorfor kommer der vand i baglygterne og hvad kan der gøres? Denne 13 min Youtube video fra Tesla Gurus kan måske gi’ forklaringen og løsningen.

8 – Knirke-lyde ved forreste hjulophæng når forhjulene drejes en smule

Det er en kendt fejl i kugleleddet på øverste bærearm. På Youtube kan man finde flere løsningsmodeller

• Youtube video.
• Youtube video.
• Youtube video.

9 – Klonk-lyde ved forreste hjulophæng når man kører over ujævnheder

10 – Hornet virker ikke

11 – Der drysser sædeskum ud under førersædet (13. mdr. gammel LR)

12 – Fejl på tryksensorer til varmepumpen (13. mdr. gammel LR)

13 – Viskerarm i passagerside rammer frontklappen

Så vidt jeg kan læse på nettet, er der åbenbart nogle viskerarme, der ikke har den korrekte krumning, således at armen kan tage på kanten af frontklappen. Nogle har hos Tesla fået skiftet viskerarmen til en nyere model – hvilket de oplyser har hjulpet. Personligt vil jeg tro, at hvis man afmonterer armen, så vil man selv – med tilpas omhyggelighed – kunne rette armen en lille smule ud, men det har jeg ikke prøvet, så jeg kan ikke svare på om det er en mulig løsning.

14 – Bagklappen åbner cirka 10 cm, og lukker herefter igen (el-bagklap)

15 – Bagklappens åbning eller lukning har skadet bilen

Fejlen ser ud til oftest at forekomme på biler med elektrisk bagklap med kun en enkelt servo-motor og med en dæmper i den anden side. Nogle har fået udbedret skaden/fejlen på garantien – andre har ikke. Der er eksempler på, at den smalle del af bagklappen, som går op langs bagruden i nogle tilfælde løfter sig når bagklappen lukkes. Er ens bil forsynet med en bagklap-servomotor i den ene side og en normal dæmper i den anden side, så er det vigtigt at smøre det tynde ben på dæmperen med noget fedtstof (markeret med rød ring). Jeg selv smører med silikonefedt mindst hver måned. Forsømmes dette vil dæmperen efterhånden modsætte sig åbning eller lukning af bagklappen, hvilket kan bevirke, at kugleskålen øverst på motorbenet smutter ud af kuglen – klappen falder ned og fører til forskellige typer skader på bilen, så som revnet bagrude og bukket hængsel.

16 – Ladeport åbner ikke ved manuelt tryk på porten

Tjek om den lille firkantede flade magnet, der skal sidde i hjørnet på bagsiden ladeporten, er faldet af.

17 – Sideblinklysene generer billedet fra sidecameraene om natten

I release 2021.44.25.2, som kom omkring juletid 2021, blev der introduceret det såkaldte Blind Spot Camera hvor bilens side-kamerarer viser omgivelserne samtidig med at et blinklys aktiveres. Det er en glimrende sikkerhedsmæssig feature, men nogle oplever at blinklyset forstyrrer billedet meget om natten. Det er typisk Tesla’er fra 2020 og ældre, der oplever dette. Tesla har på et tidspunkt indført en mindre ændring ved kameraet, således at et dårligt natbillede undgås, men det er dog muligt at modificere de ældre sideblinklys/kamerarer så man får et godt billede. I denne 19 min Youtube video fra Tesla Gurus forklares modifikationen. Den giver desuden et præcist indblik i forskellene mellem de forskellige udgaver af sideblinklys/kamerarer. Selve modifikationen starter ved 13:50 min.

18 – Ladeporten vil ikke låse op og slippe ladekablet efter endt opladning

I bagagerummet bag ladeporten sidder en strop, som kan frigøre ladestikket manuelt, hvis ladeporten ikke reagerer på den elektriske frigørelse. Der er flere eksempler på, at Tesla har skiftet ladeporten p.g.a. denne fejl.
En Facebook bruger skriver: “Jeg har bøvlet med det – det viste sig at det var det fysiske stik (det mod bilen) på min ladeboks’s kabel, der havde en lille skade i et af låsehullerne….da jeg fjernede det med en lille fil….låste den op hver gang igen….“.
Andre konstaterer, at låsetappen er synlig når stikket er taget ud af bilen (se billedet). Det må den ikke være – man skal kun kunne se et hul; ikke selve låsetappen.

19 – Fejlmeddelelse: Hold sikkert ind til siden, køretøjet slukkes. Bageste motor midlertidigt deaktiveret

20 – Det er pludselig ikke længere muligt at komme i kontakt med bilen via Tesla-app’en

I disse tilfælde er det ikke muligt at vække bilen fra “sleep”. Det sker typisk efter en større opdatering af bilens software. Når man benytter funktioner i Tesla-app’en, så forbindes telefonen som sådan ikke direkte til bilen, men til Tesla’s server, som så forbinder til bilen – og tilsvarende den modsatte vej.
Besynderlig nok er det ofte det ofte muligt at aktivere nogle få funktioner i appen alligevel. Prøv at forbinde efter hvert trin i denne rækkefølge, men lad bilen gå i sleep først, d.v.s. bil og Tesla-app skal være passive i mindst 15 min og med Sentry mode OFF:

1. Reset skærmen med de to ruller i rattet
2. Søg for at benytte den nyeste version af Tesla-app’en
3. Sluk og genstart mobiltelefonen
4. Slå WiFi fra på mobiltelefonen og prøv med dørlås-symbolet i Tesla-app’en at låse bilen op. Hvis den kan det, så er bilen vækket.
5. Prøv evt. også at slå WiFi fra i bilen

21 – Fejlmelding: bilen melder problem med opladning

Der er sandsynligvis fejl på ladeporten eller kablet til ladeporten. Man kan prøve om fejlen kan afhjælpes i denne rækkefølge:

• Genstart bilen fra rattet
• Sluk bilen fra service menuen
• Ring til support og få en servicetid asap. En Facebook-bruger oplyser, at han kunne køre direkte til Tesla-værksted hvor de tog bilen ind med det samme. Hos ham (2021 LR) var det computeren der registrerede dårlig forbindelse til ladeporten.
• Selv med fejlmeldingen: “DC-hurtigoplad. ikke mulig – AC-opladning OK” har nogle – incl. jeg selv – alligevel med held kunnet lade på SuC.
• En Facebook bruger skriver: Fik også skiftet kabel den anden dag af en Ranger. Han sagde det ikke var kritisk og den sagtens kunne lade. Det er stikket på kablet der kan give sig. Det tog en Ranger 15 min. at skifte. Kablet sad fra ladestikket og ned til batteriet – orange kabel gemt inde i siden. Bagsædet skulle løsnes og sidepanel af.
• Andre på Facebook nævner, at det er et kabel mellem ladeport og batteri med dårlig forbindelse. Er bilen uden for garanti ligger prisen for skift af kablet på omkr. 1.200 kr (aug. 2023). En anden skriver: “Prøv at kør i en hurtiglader og sæt den til, jeg har set MANGE få den fejl på skærmen, men hvor bilen stadig uden problem har kunne hurtiglade”.
• En Facebook-bruger skriver: “Har haft samme fejl, der kom en ranger og fik lavet det, mener det var en ledning der sad løs”.
• Personligt fik jeg selv fejlmeldingen: “DC-hurtigoplad. ikke mulig – AC-opladning OK” i aug. 2024. Jeg kørte straks til en Supercharger for at se om bilen kunne lade. Det kunne den, men mens jeg ventede på at den skulle blive færdig med opladningen, oprettede jeg en servicesag i Tesla-appen vedr. fejlmeddelelsen. 2 uger senere fik jeg af en Tesla Ranger monteret nyt kabel til ladeporten – det tog 15 min. Tesla-medarbejderne viste mig hvor problemet var – det var en separat connection (markeret med gul pil på billedet herover), som kunne fejle og gi’ anledning til fejlmeldingen.

22 – Sideblinklys er ude af drift.

Det kan ske, at en af ledningerne til sideblinklyset knækker – måske p.g.a. vibrationer i ledningsbuntet bag skærmen. Se i denne Youtube video hvorledes Tesla Tips by MTN Ranger har fixet det.

23 – Den manuelt betjente bagklap virker nogle gange stram at lukke

Gi’ de blanke stænger på dæmperne lidt olie eller smørefedt – så går klappen let igen. Jeg smører dem typisk engang om måneden. Dette er måske især vigtigt for de biler med elektrisk åbne- og lukkefunktion, som kun har bagklap-servomotor i den ene side idet en meget tørtgående dæmper i den anden side, hvilket næppe registreres.
Et lille fif: For at undgå at lave ridser på klappens malede del, har jeg vænnet mig til at trykke på nummerpladen, når jeg lukker klappen – i stedet for oversiden af klappen.

24 – AP-fejl efter installering af release 2022.24.6 og 2025.2.6

Efter installation af SW 2022.24.6 (sep. 2022) viste det sig, at bilen – med Autopilot på ON – ofte af sig selv accelererede op INDE i en zone med hastighedsbegrænsning i stedet for ved afslutning af zonen (videoen herunder). Efter 1½ år med denne kedelige fejl fik Tesla med SW 2024.8.7 (april 2024) delvis rettet den således at man slap for den nævnte acceleration i zonen, men nu kunne bilen til gengæld ikke selv øge hastigheden ved zonens ophør. Ved SW 2025.2.6 (feb. 2025) er fejlfunktionen fra sep. 2022 desværre vendt tilbage d.v.s. at bilen godt nok reducerer hastigheden i zonen med nedsat hastighed samt øger hastigheden igen når hastighedsgrænsen ophører, men med følgende vigtige begrænsning:

Møder bilen i zonen med nedsat hastighed en midterhelle eller sildeben mellem kørebanerne – så er det overvejende sandsynligt at bilen accelererer op – mens den er i zonen – til hastigheden før hastighedsbegrænsningen. Er der ingen midterhelle eller sildeben, så bibeholdes den nedsatte hastighed derimod korrekt igennem hele zonen.

25 – Svag pibelyd udvendig et sted på bilen

En Facebook-bruger skriver: “Lyden kom fra sidespejlet. I dette tilfælde blev det løst med en hånd oven på og under spejlet – og et ordenligt tryk, så samlingen mellem top og bund blev trykket sammen”.

26 – Fejlmeddelelse: Automatisk nødbremsning deaktiveret

Når denne meddelelse vises kan man – inden man kontakter Tesla Service – prøve af afhjælpe fejlen i rækkefølge i følgende 4 steps:

1. Start med at kontrollére at nødbremsesystemet er ON. Vælg Auto Pilot ->Automatisk nødbremsning. Er den ON, så sæt den OFF og Annuller i pop-up boksen. Automatisk nødbremsning skal være ON.
2. Reset skærmen med de to ruller i rattet. Hold begge ruller trykket ind, indtil skærmen bliver sort. Efter 1½ til 2 min er skærmen i funktion igen. Kør i bilen og tjek om dette har hjulpet på fejlmeddelelsen.
3. Sluk bilen via menuen Sikkerhed -> Sluk bilen. Forlad bilen og benyt ikke Tesla-appen og vent i nogle minutter indtil der fra bilen kommer et tydeligt K-LAKK. Kør i bilen og tjek om dette har hjulpet på fejlmeddelelsen.
4. Kalibrér kameraerne. Vælg Service -> Kamerakalibrering -> Ryd kalibrering. Derefter skal man køre op til 40 km før kameraerne er kalibrerede, men ofte meget kortere. Kalibrering af kameraerne kræver meget synlige vognbaneafmærkninger både på kørebanen såvel som på de tilstødende baner (mindst to baner på hver side af køretøjet, oplyser Tesla). For at opnå de bedste resultater skal man køre i den midterste vognbane på en motorvej med flere vognbane. Man kan se om kamerarene er færdig-kalibrerede ved at man nu kan aktivere Auto Pilot og få de blå kantlinjer. Kør i bilen og tjek om dette har hjulpet på fejlmeddelelsen. Se Teslas anbefalinger vedr. kamerakalibrering.

Hjælper intet af ovenstående – så er Tesla Service (forhåbentlig) livlinen til løsningen.
Ovenstående er hentet fra www.teslastir.com.

27 – Bagklappen kan ikke åbnes udefra – kun indefra

En Tesla-ejer oplyser på Facebook: “Jeg fik skiftet ledningsnet på recall, ledninger knækket”.

28 – Sentry mode har ikke gemt optagelse eller har slet ikke optaget det forventede

Inden man kører i bilen bør man vænne sig til at tjekke på Sentry-ikonet om det har et kryds eller en rød prik. Hvis det er det sidste, er der forbindelse til harddisken – ellers ikke. Nogle gange kan det hjælpe fysisk at ta’ USB-stikket (kablet til harddisken) eller selve USB-disken ud. Hjælper det ikke, så er næste step at formattere USB’en/harddisken. Seneste Sentry event ligger vist i hukommelsen. Ønsker man optagelser af bevægelse i nærheden af bilen, så skal “kamera baseret” være aktiveret – i modsatte fald optager Sentry kun når bilen røres fysisk,

Når man sætter en korrekt formateret USB-disk til bilen, så vil den gemme det seneste klip ned på den. Sørg for at disken er formateret som Fat32, ikke exFat eller andet. Man skal holde fingeren nede på Sentry-ionet for at skubbe USB disken ud og holde fingeren et par sekunder på samme ikon for at mounte disken igen. Tak til Hans M for ovenstående tip med rødt.

Se mere om Dash Cam, Sentry mode og Sentry filerne.

29 – Bilen bliver aktiv af sig selv.

En ejer skriver på Facebook: “Min bil vil ikke slukke. I dag har jeg været ude 7 gange og slukke den på skærmen. Hver gang jeg bruger min Bluetooth, kan jeg se den er gået på bilen og jeg går så ud for at finde en tændt bil. Varmen kører, radio spiller og GPS vil meget gerne hen på mit arbejde. Når jeg streamer, kan jeg ikke høre noget på telefonen, fordi det går ud i bilen”.
En Facebook-bruger skriver: “Jeg havde denne fejl og det viste sig at være en fejl i sædekontakten i førersædet, der gjorde at bilen troede der var nogen i sædet og derfor tændte bilen“.

30 – Fejlmelding: Klimaanlæggets keeper er utilgængelig pga. en systemfejl

5 facebookbrugere skriver:
1 “Min AC er lige stået med samme besked, min årsag er dog at jeg lige har fået ny forrude og chippen er beskadiget under udskiftning”.
2 “Havde det efter udskiftning af en forskærm. Der havde værkstedet glemt at slutte et stik til, som får udvendig temperaturmåler til at virke. Stikket i og problemet var løst. Hvis din bil ikke viser udetemperatur, kan det være samme problem”.
3 “Har fået skiftet hele klimaanlæget og jeg så bilen da klimaanlægget var ude – troede ikke den bil blev bil igen… alt var ude, rat, skærm, hele instrumentbordet med handskerum, begge forsæder. Var glad for det også var på garantien for det tog Tesla Odense en uge at fixe så tænker det var dyrt med dyrt på”.
4 “Har lige fået fikset den fejl PTC heater skal skiftes. Koster cirka 4600 kr og tager dem en time. Min røg til DAS karrosseri da de ikke havde tid hos tesla”.
5 “Jeg fik følgende besked fra Tesla Ribe: Vi har oplevet at der kan være fyldt med is og sne på radiatoren foran bilen (under nummerpladen). Dette kan midlertidigt påvirke AC-anlæggets effektivitet. For at løse dette hurtigt kan du få bilen ind en opvarmet garage / parkeringskælder eller lignende hvor temperaturen er over frysepunktet – det kunne løse problemet for nu. Under kolde vejrforhold bør du aktívére afrimning i bilens app mindst 20 minutter før kørsel. Det holder radiatoren varm og forhindrer isdannelse. Hvis problemet fortsætter, kontakt mig for yderligere fejlfinding.“

31 – Mange fejlmeddelser på én gang

Anders M P skriver på Facebook: Genstart af bilen. Hvis din bil udviser usædvanlig adfærd, eller hvis der forekommer en ubeskrevet alarm, kan du prøve at genstarte bilen for potentielt at løse problemet.
Skift til Park. Tryk på ‘Controls’ > ‘Safety and Security’ > ‘Power Off’ på touchskærmen. Vent i mindst to minutter uden at interagere med bilen. Undlad at åbne dørene, røre bremsepedalen, trykke på touchskærmen osv. Når der er gået to minutter, skal du trykke på bremsepedalen for at vække bilen.
En glad bruger skriver: “tak Anders. Det ser ud til at det var løsningen“.
Meyer J skriver skriver på Facebook: “Har prøvet lidt det samme. Det var en fejl/fugt i mit kamera på højre forskærm. Prøv at tjekke dine kameraer. Kunne se der var fugt i blinklyset/kameraet. Kameraet virkede on/off. Det er nok ikke dine kameraer det er galt med, når de virker som de skal”.

32 – Bilen tror der er tilkoblet trailer

…….. selv om der ingen trailer er tilkoblet.
Christian S skriver på Facbook: “Det er en fejl nede i selve stikket hvor der kommer fugt ind, så den tror der er trailer på, men der er kommet en ny version af det stik”.

33 – Fejlmeddelelse: Maks. batteriladetilstand reduceret

Fejlen ser ud til at være opstået nogenlunde samtidig på en del M3 Performance ultimo maj 2023. Enkelte har haft held til at afhjælpe fejlen ved enten at genindlæse den eksisterende SW opdatering eller ved at hente den efterfølgende. Andre har desværre måttet skifte højspændingsbatteriet.

34 – Føresædet giver sig og “klikker” i frem-og tilbagegående retning

Hjælp fra Facebook-brugere:
“en ranger kommer og skifter sædebrønd . Det er jo forfærdeligt at køre med”
“Tesla mener ikke der er noget galt”
“så kom en ranger ud og kunne nemt mærke det så han skiftede sædebrønden og nu er det stoppet”
“Samme i min model Y. Har lige fået skiftet slæden/sædebrønd på garanti”
“Jeg havde min på værksted 3 gange indtil de fandt en revne på sæderammen. Efter den blev skiftet så har problemet været løst”
“Det er en kendt fejl på sæderne. Jeg bad om at få en opkald fra deres servicechef, og han medgav at der var problemer med nogle sæder. Vi havde en stille og rolig samtale og problemet blev løst med en ny ramme til sædet”

35 – PTC-varmelegemet virker ikke

Desværre en fejl, der kan opstå på modeller uden varmepumpe. Nogle har fået skiftet varmelegemet på garantien. Desværre vil fejl på varmelegemet i nogle tilfælde bevirke, at bilen ikke kan køre. Grunden er sandsynligvis, at varmelegemet trækker strøm fra højspændingsbatteriet, som en sikringsprocedure derfor lukker for. I starten af 2023 har der været leveringsproblemer med nye varmelegemer, men midt i 2023 oplyste Tesla, at der nu var uddannet personale til at foretage – dog kun en midlertidig – reparation af disse varmelegemer, således at kunden kunne kunne køre videre indtil et nyt varmelegeme kunne fremskaffes.

–

36 – Kromen på dørhåndtag skaller af

Der har været mindst ét eksempel på at kromen på undersiden af dørhåndtager skaller af og efterlader en knivskarp kant hvilket har givet anledning til en såret finger.

–

37 – Slør i de bageste spinneler

Det er en ret hypping forekommen fejl, der typisk først opdages når bilen skal synes. Foretages reparationen hos Tesla, vil hele det såkaldte knuckle assembly (midt i billedet) blive skiftet. Det er dog også muligt at nøjes med at skifte de enkelte bøsninger, som er dér hvor sliddet forekommer. Disse bøsninger er forskellige. En af dem er markeret med hvidt samt her til højre. I 2025 offentliggjorde Tesla data for max. tilladeligt slør i disse bøsninger.

–

–

38 – Ladeklap åbner og lukker utilsigtet

Ladeklappen åbner måske bare når man nærmer sig bilen eller den forsøger at lukke mens ladestikket sidder i bilen. Det ser ud til at fejlen er relateret til selve klappen og nogle har fået et eller andet på den skiftet af en Ranger på omkr. et kvarter.

39 – Ratslør

Der er flere eksempler på, at Tesla-ejere registrerer ratslør. Det er ikke ratslør i traditionel forstand, altså hvor ratdrejning og hjuldrejning ikke helt følges ad, men mere et rat-stamme-slør hvor rattet sidder lidt løst. Problemet kan ofte løses ved at justere 2 bolte under rattet hvilket er forklaret i denne Reel. Tesla har i service-manualen beskrevet fremgangsmåden til justering af ratslør, herunder krav til tilspændingsmomenter for disse bolte. En kunde ankede (jan. 2026) over ratslør og fik hos Tesla rettet dette ved justering af omtalte bolte samt nedenstående returbesked.

I Reel’en nævnes møtrikker (selvom Reel’en viser et torx-tool). I 2025 offentliggjorde Færdselsstyrelsen og Tesla data for max. tilladeligt slør i ratstammen, som er max. 1,5 mm lateralt slør d.v.s. et sideværts slør. Lateral er en retningsangivelse som betyder væk fra midtlinjen.

–

40 – Fejmelding vedr. afstands-sensor i kofanger

Til en hvid bil hedder sensoren: ULTRASONIC SENSOR APP RADIAL – DCR – ASSEMBLY – PEARL WHITE (1127502-11-D)
En Facebook bruger skriver: “På overslaget fra Tesla får du den rigtige specifikation for sensoren. Google dette på eBay. Jeg fandt dem til ca kr 150 inkl fragt. Tesla tager ca kr 1500. Det er højst sandsynligt mere sensor-fejl end ledningsnet.

41 – Oveflade på rat løsner sig eller bobler op

Det er en fejl, som kan have mange udtryk – enten i form af at materialet visse steder har sluppet sit tag på det underliggende rat eller delvis er faldet af på områder. Nogle har fået skiftet rattet på garantien – andre har ikke. Et alternativt til et nyt rat vil være at få en kompetent sadelmager til at montere læder på rattet – resultatet kan faktisk blive rigtig smukt og holdbart og burde kunne gøres for mellem 5- og 8-tusind kr.

42 – Klonk-lyde fra bremserne

En Facebook-bruger siger: “Min model Y siger højt klonk fra højre bagbremse, når man kører langsomt, bakker og drejer. Lyden er opstået efter at der er blevet tjekket bremser”.
Til det svarer andre Facebook-brugere nogenlunde samstemmende:
“Det er bremseklodserne der lige kan give sig en lille smule og det gør mine også”.
“Det lyder som en bremseklods der kan lytte sig en 1 mm op og ned. Et kendt Tesla “problem”, dvs I er ikke de første der oplever det. Det er på ingen måde farligt at køre med”.

43 – Fejlmeddelelse: Ladekablet er ikke helt fastgjort. Juster forbindelsen……..

Fra Facebook: Prøv at trykke ladestikket i bund med meget fast hånd og hold det i et par sekunder, indtil man hører låsen klikke og ser det mørkeblå lys. låsepalen, har en lille gummipakning der med tiden udvider sig og bevirker at stikket låses ordentligt. Det er muligt at udskifte selve pakningen. Vejledningen findes på Tesla’s hjemmeside. En anden mulighed er at åbne ladeporten og sprøjte med WD40 et par gange ind i hullet til palen i venstre side. Indsæt og afmonter kabel et par gange for at motionere pal og pakning.

44 – Fejlmeddelelse: VCFRONT_a447 Styring til kabineklimaanlæg skal efterses

En Facebook bruger skriver for sin model Y årg. 2022: Varmen forsvandt pludselig fra bilen under kørsel. Bilen meldte ovenstående fejl. Jeg anmodede om service i appen. Da bilen kommer på værksted finder de fejlen efter 2-3 timer. To stk. “check valve” i supermanifoldet havde defekte o-ringe.